संयुक्त राष्ट्र संघले सन् २०२४ को विश्व पर्यटन दिवस "पर्यटन र शान्ति" मा केन्द्रित हुनेछ भनेर घोषणा गरेको र त्यो दिन आज हो , पर्यटन र विश्वव्यापी शान्ति बिचको सम्बन्धलाई हाइलाइट गरेको छ । यसले दिगो पर्यटन प्रवर्द्धन र अन्य संस्कृतिहरू बुझ्नको महत्त्वलाई पनि हाइलाइट गर्दछ।
आकाशमा ट्राफिक(जहाज) होल्डबाट सबै जना त्रसित र टेन्सन भएको अनुभूति भएको छ । अध्यागमनको लाइन र लाग्ने समय बढी भएको हुँदा त्यस क्षेत्र वरिपरी सपिङ, ड्युटि फ्रि सप आदिको व्यवस्था हुनुपर्ने । लगेज बेल्टमा धेरै समय कुर्नु पर्ने । दिल्लीबाट काठमाण्डौं पुग्ने भन्दा बढी समय लगेज आउन समय लाग्ने ।
अर्थतन्त्रको अत्यावश्यक क्षेत्र, पर्यटनले रोजगारी पनि सिर्जना गर्छ र विभिन्न पृष्ठभूमिका व्यक्तिहरूबीच अन्तर-सांस्कृतिक सम्बन्धलाई बलियो बनाउँछ।
विश्व पर्यटन दिवस हरेक वर्ष सेप्टेम्बर २७ मा मनाइन्छ, यो समय पर्यटनको महत्व र यसले पारेको विश्वव्यापी सामाजिक, सांस्कृतिक र आर्थिक प्रभावहरूलाई सम्मान गर्नको लागि हो।
आगामी पुस्ताका लागि यो दिवसले अझ बढी निष्पक्ष र दिगो पर्यटन क्षेत्रलाई प्रवर्द्धन गर्न खोजेको छ। यस वर्ष, संयुक्त राष्ट्र संघलगायत अन्य मुलुकले पर्यटन र विश्वव्यापी शान्ति बिचको सम्बन्धमा केन्द्रित विश्व पर्यटन दिवसको एक भागको रूपमा दिगो पर्यटन प्रवर्द्धन र धेरै संस्कृतिहरू बुझ्ने महत्त्वलाई जोड दिइरहेको छ।
यात्राको विश्वव्यापी प्रभावलाई सम्मान गर्न र सामाजिक, सांस्कृतिक र आर्थिक विकासमा यसको महत्त्वको सार्वजनिक बुझाइ बढाउन सन् १९८० मा विश्व पर्यटन दिवस स्थापना गर्यो । १९७५ मा विधानहरू अपनाएको स्मरणमा सेप्टेम्बर २७ मा मनाइयो, जुन यस वर्षको उत्सवको मिति पनि हो, जुन शुक्रबार, सेप्टेम्बर २७ , २०२४ मा पर्छ।
पर्यटन : एक दृष्टिकोण
पर्यटन भनेको फुर्सद, व्यापार वा अन्य उद्देश्यका लागि आफ्नो सामान्य बसोबास गर्ने ठाउँबाट टाढा गन्तव्यहरूमा यात्रा गर्ने गतिविधि हो। यसले विभिन्न घटकहरू समावेश गर्दछ, जसमा: यात्रा: एक स्थानबाट अर्को स्थानमा मानिसहरूको आवतजावत। आवास: यात्रुहरू बस्ने ठाउँहरू, जस्तै होटेल, होस्टल वा रिसोर्टहरू।
आकर्षणहरू: प्राकृतिक आश्चर्यहरू, सांस्कृतिक स्थलचिन्हहरू, र घटनाहरू सहित आगन्तुकहरूलाई आकर्षित गर्ने साइटहरू वा गतिविधिहरू। सेवाहरू: यातायात, गाईडहरू, र आतिथ्यता सहित यात्रा अनुभव बृद्धि गर्ने समर्थन सेवाहरू।
नेपालमा पर्यटनको दायरा नेपाल पर्यटनको लागि विविध र समृद्ध परिदृश्य प्रदान गर्दछ, यसको अद्वितीय प्राकृतिक सौन्दर्य, सांस्कृतिक सम्पदा र साहसिक अवसरहरूको विशेषता हो । नेपालमा पर्यटनको दायरा समावेश छ: प्राकृतिक आकर्षण: - हिमालय पर्वतहरू: सगरमाथा र अन्य चुचुराहरूको घर, ट्रेकर्स र पर्वतारोहीहरूलाई आकर्षित गर्दछ। राष्ट्रिय निकुञ्जहरू: जस्तै चितवन र बर्दिया, जसले वन्यजन्तु अवलोकन, जंगल सफारी र इको-टूरिज्म प्रदान गर्दछ।
सांस्कृतिक पर्यटन: - सम्पदा स्थलहरू: काठमाडौं दरबार स्क्वायर, लुम्बिनी (बुद्धको जन्मस्थल), र भक्तपुर जस्ता युनेस्को विश्व सम्पदा क्षेत्रहरू।
- चाडपर्व र परम्पराहरू: दशैं, तिहार र इन्द्रजात्रा जस्ता समृद्ध सांस्कृतिक चाडहरूले स्थानीय रीतिरिवाजहरूमा रुचि राख्ने पर्यटकहरूलाई आकर्षित गर्छन्।
साहसिक पर्यटन: - पदयात्रा र पदयात्रा: अन्नपूर्ण सर्किट र लाङ्टाङ उपत्यका जस्ता लोकप्रिय पदयात्रा मार्गहरू।
साहसिक खेलहरू: ह्वाइट-वाटर राफ्टिङ, प्याराग्लाइडिङ र बन्जी जम्पिङ जस्ता गतिविधिहरू।
आध्यात्मिक पर्यटन: - तीर्थस्थल: पशुपतिनाथ मन्दिर र स्वयम्भूनाथ स्तुपा सहित हिन्दू र बौद्ध धर्मावलम्बीहरूका लागि महत्त्वपूर्ण धार्मिक स्थलहरू।
पारिस्थितिक पर्यटन: - विशेष गरी ग्रामीण क्षेत्रहरूमा संरक्षण र दिगो अभ्यासहरू प्रवर्द्धन गर्दा प्रकृतिसँग संलग्न हुने अवसरहरू।
आर्थिक प्रभाव: - पर्यटन नेपालको अर्थतन्त्रमा महत्वपूर्ण योगदान पुर्याउने, रोजगारी प्रदान गर्ने र स्थानीय व्यवसायहरूलाई समर्थन गर्ने क्षेत्र हो । यो विदेशी मुद्रा को एक महत्वपूर्ण स्रोत हो र गरीबी उन्मूलन मा भूमिका खेल्छ।
चुनौती र अवसरहरू: - पूर्वाधार विकास: यातायात, आवास, र सेवाहरूमा सुधार विकासको लागि आवश्यक छ।
दिगोपन: वातावरण संरक्षण र सांस्कृतिक संरक्षणको साथ पर्यटन विकासलाई सन्तुलनमा राख्नु महत्त्वपूर्ण छ।
पोस्ट-प्यान्डेमिक रिकभरी: कोभिड-१९ महामारीको प्रभावबाट पर्यटन क्षेत्र पुन: अन्तर्राष्ट्रिय पर्यटकहरू आकर्षित गर्न केन्द्रित छ।
निष्कर्ष समग्रमा भन्नुपर्दा नेपालमा पर्यटनको अनौठो प्रस्तावका कारण अपार सम्भावना छ । उचित व्यवस्थापन र दिगो अभ्यासहरू संग, यसले आफ्नो समृद्ध सांस्कृतिक र प्राकृतिक सम्पदाको संरक्षण गर्दै राष्ट्रको विकासमा महत्त्वपूर्ण योगदान दिन सक्छ।
नेपाल आफ्नो समृद्ध सांस्कृतिक सम्पदा, आश्चर्यजनक परिदृश्य, र बाहिरी साहसिक अवसरहरूको लागि परिचित देश हो। नेपाल भ्रमणमा आउने पर्यटकहरूले विभिन्न गतिविधिहरूमा संलग्न हुन सक्छन्, लगायत।
सफारी: नेपालको दक्षिणी क्षेत्रहरू जस्तै चितवन राष्ट्रिय निकुञ्ज र बर्दिया राष्ट्रिय निकुञ्जमा पर्यटकहरूले लोपोन्मुख प्रजातिहरू जस्तै बंगाल बाघ, एकसिङ्गे गैंडा र विभिन्न चरा प्रजातिहरू भेट्न रोमाञ्चक वन्यजन्तु सफारीमा जान सक्छन्।
रिभर र्याफ्टिङ: नेपालका धेरै नदीहरूले रिभर र्याफ्टिङ र कायाकिङका लागि उत्कृष्ट अवसरहरू प्रदान गर्छन्, जसले दुवै शुरुआती र अनुभवी साहसीहरूलाई खानपान दिन्छ । प्याराग्लाइडिङ र अल्ट्रालाइट उडानहरू: नेपालको रमणीय परिदृश्यहरूले प्याराग्लाइडिङ र अल्ट्रालाइट उडानहरूको लागि एक आदर्श पृष्ठभूमि प्रदान गर्दछ, जसले पर्यटकहरूलाई पहाड र उपत्यकाहरू माथि उडाउन अनुमति दिन्छ।
गाउँ पर्यटन वा होमस्टे : समुदायमा आधारित पर्यटन पहलहरूमा संलग्न हुनाले पर्यटकहरूलाई ग्रामीण नेपाली जीवनको अनुभव गर्न, स्थानीयहरूसँग अन्तरक्रिया गर्न र स्थानीय अर्थतन्त्रमा योगदान पु¥याउँछ।
फोटोग्राफी टुरहरू: नेपालको रमणीय परिदृश्य र जीवन्त संस्कृतिले फोटोग्राफी उत्साहीहरूलाई आश्चर्यजनक तस्बिरहरू खिच्ने पर्याप्त अवसरहरू प्रदान गर्दछ।
खाद्य अन्वेषण: मोमो, दाल भाट र नेवारी परिकारहरू मनपर्नेहरूका साथमा, खाना प्रेमीहरूका लागि परम्परागत नेपाली व्यञ्जन र स्थानीय परिकारहरूको नमूना लिनु आवश्यक छ।
नेपालका चुनौतीहरू के के हुन् :
आकाशमा ट्राफिक(जहाज) होल्डबाट सबै जना त्रसित र टेन्सन भएको अनुभूति भएको छ । अध्यागमनको लाइन र लाग्ने समय बढी भएको हुँदा त्यस क्षेत्र वरिपरी सपिङ, ड्युटि फ्रि सप आदिको व्यवस्था हुनुपर्ने । लगेज बेल्टमा धेरै समय कुर्नु पर्ने । दिल्लीबाट काठमाण्डौं पुग्ने भन्दा बढी समय लगेज आउन समय लाग्ने ।
एयरपोर्टभित्र र बाहिर समेत विभिन्न भाषामा लेखेर राख्नु पर्ने किनकि यात्रुहरु विभिन्न भाषा बोल्ने आउने गर्दछन् । त्रिभुवन विमानस्थलमा २ वटा रन वे को आवश्यकता महसुस भएको छ । पोखरा र भैरहवा, युरोपमा कालो सूची आदि भन्नु पर्ने विषय रहेनन् I
हुन त हाल आकाशमा होल्ड हुने केही कम छ तर यसरी जहाज होल्ड डेड घण्टा एक/डेढ घण्टा हुँदा उपचारको अभावमा विदेशीले ज्यान गुमाउनु परेको अनुभव हामीसँग छ । निजगढ विमानस्थलको बारेमा तीब्रताका साथ बन्ने सन्दर्भ के हो आवस्यक हो होइन ?
बुटिक एयरपोर्ट बन्ने अवधारणा लागु भएपछि एयरपोर्टका सबै सुबिधा र सफाई कायम हुने आशा एंव विश्वास थियो सो पुनराबलोकन भएकै होला ।
एयर फेयर, ल्याण्डिङ कष्ट, ग्राउण्ड हेण्डेलिङ चार्ज अन्य देश भन्दा महगो भएको तत्थ्य समय समयमा आउछन सायद मुलुकको बाध्यता होला ।
नेपालबाट चीनमा उडान संख्या बढाउनु पर्ने , चीनबाट नेपालमा हप्तामा ७० वटा उडान हुने, टिकट मुल्यमा कार्टेलिङ हुने भइ भाउ बढेकोले चीनीया पर्यटक आउन सकेका छैनन । यसतर्फ सरकारबाट आवश्यक पहल हुने व्यवसायीको अपेक्षा रहेको सो हुन सकेको छैन ।
नेपालको संस्कृति, तथा सौन्दर्य आदि कारणले नेपालमा हरेक दिन/बर्ष भ्रमण दिन भ्रमण बर्ष गराउन त्यस्तो माहौल बनाउनु पर्यो नकी कुनै बर्ष मात्र भ्रमण बर्ष मनाएर अरु वर्ष त्यति सक्रिय नहुने ।
काठमाडौं उपत्यकाका ३ दरवार स्क्वायरमा स्वस्फुर्त प्रत्यक दिन फोटो खिचेर समाजिक संजालमा राख्ने वातावरण तयार गर्न निजी क्षेत्र र सरकारबीच सहकार्य हुनुपर्छ । प्रोत्साहन गर्न महानगरपालिका को मेयरहरु सक्रिय हुनु जरुरी छ , राम्रो मायो पाएको छ मुलुकको उपत्यकाले , गौरब गर्ने ठाउँ छ I
देशकै गौरब र मुलुककै सम्पत्तिको रुपमा आएका बिभिन्न अन्तराष्ट्रिय चेन होटलको प्रचार प्रसार गरी ती होटलको अक्युपेन्सि बढाउनु पर्ने आवयकता छ ।
विगतमा विदेशीले होटलमा सिट अपुग हुने भन्ने गरेको इतिहास हाम्रो अगाडी ताजै छ । अब त्यो बिगत हुनु पर्छ I भिसा फी बढाउने होइन । बरु पर्यटक संख्या बढाए पछि सरका्को राजस्व स्वतः बढने हुँदा त्यसतर्फ जोड दिनु पर्दछ ।
पूर्वाधार निर्माण – हाइ वे जिर्ण रहेकाले जिउ दुखाएर गाडीमा यात्रा गर्नु पर्ने हालको कटु यथार्थता छ । हाइ वे को यात्राको कुरा गर्दा– थानकोट पुग्न –२ घण्टा लाग्ने । पोखरा पुग्न– १० घण्टा ,लुम्बिनी पुग्न– १० घण्टामा पुग्ने बाटोमा थानकोट बाटै फर्कने मन स्थिति रहेको छ । त्यसैले पूर्वाधार कामको ″स्पिड” बढाउनु पर्ने नितान्त आवस्येक छ ।
सरकारले उद्योगलाई एक तह मुनि भन्सार छुट दिए जस्तै इन्धनमा भ्याट छुट दिइनु पर्ने देखिन्छ । ट्राभल एजेन्सिका लागि गाडि र गाडिमा प्रयोग हुने इन्धन नै कच्चा पदार्थ हो । पर्यटन प्रर्बद्धन गर्न गाडी आयातको भन्सारदरमा छुट दिनुपर्ने ।
ट्रेकिङ एजेन्सीले प्रयोग गर्ने सामान, ट्राभल एजेन्सीले प्रयोग गर्ने समान र होटलका सरसमानको बढी प्रयोगले स्वभाविक रुपमा राजस्व बढी उठ्ने हुँदा सहुलियत दरमा आयात गर्न दिनु पर्ने त्यो कति हद सम्म लागु भयो पुनराबलोकन गर्नु जरुरी छ । किनकी यसले गर्दा छिमेकी मुलुकसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सकिरहेका छैनन् ।
भारतमा आफ्नै देशमा उत्पादन हुने भएकोले त्यस्तो सामान सस्तो हुने गरेको र नेपालले उनिहरुसँग प्रतिस्पर्धा कठिन र विषम परिस्थिती रहेको छ ।
अन्य मुलुकमा राष्ट्रिय ध्वजा वाहकले बिमानको संख्या बढाइ पर्यटक बढेको अनुभव रहेको हुदा तत्परता र दृढ निश्चयका साथ लाग्नु पर्ने र निरन्तरता दिनु पर्ने बास्तबिकता छ ।
भारत र चीनको जनसंख्याको शुन्य दशमलब ०१ प्रतिशत मात्र पर्यटक भित्र्याउन सके ब्यापार घाटाको पुर्ति यसैबाट हुन्छ । यसको लागि “इकोनोमिक डिप्लोमेसी”का साथै “टुरिजम डिप्लोमेसी” तर्फ समेत सोच्नुपर्ने हो कि ? इको स्पोर्ट र माइस टुरजिमको jlकास हालैका केही वर्षमा भएका छन ।
फिल्म सुटिङ, वेडिङ डेष्टिनेशन का लागि सरकारले नीतिगत ब्यबस्था गरी प्रवद्र्धन गर्नु पर्ने समेत आवस्यक छ । यी ता सब भन्ने कुरा न हुन् भन्ने जसो राम कृष्ण ढकालको गीत जस्तो नठानियोस I
लुम्बिनी आउने पर्यटकको बसाइ लम्ब्याउन पासपोर्ट वा नागरिकता डिपोजिट राखि फ्री भिसा दिएर बसाइ अवधि लम्ब्याउनु पर्ने देखिन्छ । खाना खाएर फाल्ने गरी गार्बेज भएको छ ।
विदेशबाट नेपाल आउने पर्यटकले ल्याउन पाउने सामान बारे पूर्ण जानकारी प्रचार गरिनुपर्ने ।
तातोपानी नाका खुलिसकेको सन्दर्भमा पर्यटक प्रबर्द्धन गर्न चीन जाने दुबै नाकामा आवश्यक पूर्वाधार तयार हुनुपर्ने । भारतको पञ्जाब, राजस्थान, कर्नाटकमा हिन्दु बढी भएकालेले मुक्तिनाथ, पशुपतिनाथ आदिको यथेष्ट प्रचार प्रसार हुनुपर्न ।
पर्यटन नेपालमा द्रुत गतिमा बढिरहेको उद्योग हो, र यस सुन्दर देशमा पर्यटकहरूका लागि धेरै अवसरहरू छन्। पर्यटकका लागि मुख्य आकर्षण हिमालय, काठमाडौं उपत्यका, पोखरा उपत्यका र अन्नपूर्ण सर्किट अन्यका अतिरिक्त छन्।
प्रतिकृया दिनुहोस